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Marisa Fonseca Diniz Como pode uma cabine se movimentar por cabos de aço em alturas elevadas e ainda suportar o peso das pessoas que seguem viagem nos teleféricos?  O teleférico é um transporte aéreo, que se movimenta por meio de cabos de aço que transporta pessoas ou materiais, e sua sustentação é feita por meio de tracção (física). Os cabos podem ser fixos por onde deslocam os rodados das suspensões das cabines ou podem também ser postos em movimentos a partir das estações terminais. O teleférico é um meio de transporte utilizado em locais íngremes, ou seja, montanhas elevadas, pois são construídos para se adaptarem a solos acidentados fáceis de transporem, além de vales e cumes das montanhas. A inclinação é superior a 45º e podem percorrer diversos quilômetros de percurso, além de suportar dezenas de toneladas de material e pessoas.  Bolívia O teleférico urbano mais alto do mundo fica na Bolívia e liga La Paz a cidade de El Alto, o projeto conta com oito li

Marisa Fonseca Diniz O território brasileiro possui 8.514.876 km² o que poderia ser mais bem aproveitado se houvesse investimentos maciços do governo federal em infraestrutura ferroviária. Com um território tão amplo e com tantas diferenças culturais, não seria nada mal se o país fosse cortado de norte a sul por ferrovias, o que poderia aproximar e muito a população mais afastada dos grandes centros ao desenvolvimento. Atualmente a malha ferroviária nacional é composta por 30.129 km², minúscula se comparada com países como o Japão e os Estados Unidos. Deste total pelo menos 10.000 km² foram construídos no século XIX na época do Imperador Dom Pedro II, de lá para cá muito pouco foi investido para ampliar a malha ferroviária, a falta de investimentos e as crises econômicas enfrentadas no Brasil fizeram com que 4.078 km² fossem desativadas. As primeiras ferrovias no Brasil foram construídas com capital estrangeiro, principalmente o inglês que almejava um sistema de transporte eficie

Marisa Fonseca Diniz Bons tempos àqueles quando se andava de bonde pelas cidades iluminadas... As primeiras linhas de bonde surgiram nos Estados Unidos, e eram com tração animal. As primeiras cidades a usá-lo foram: 1)     Nova York nos Estados Unidos em 1832; 2)     Nova Orleans nos Estados Unidos em 1834; 3)     Montrond e Montbrison na França em 1838. O primeiro bonde elétrico motorizado no mundo surgiu em 1881 na cidade de Lichterfelde, Alemanha. No Brasil, a primeira linha de bonde com tração animal foi autorizada em 1856, e o bonde elétrico surgiu apenas em 1892, até meados de 1960 o país possuía a mais complexa rede de transporte de bondes do mundo. O crescimento das linhas e a integração das redes elétricas dos bondes tiveram impacto no desenvolvimento das cidades brasileiras, e na modernização do transporte público. Aos poucos os bondes no final da década de 1950 foram sendo substituídos por ônibus elétricos e automóveis em massa. Atualmente no m

Marisa Fonseca Diniz Atualmente o maior desafio das grandes cidades ao redor do planeta é o trânsito. O crescimento desnorteado das cidades, o mau planejamento, a falta de investimentos em infraestrutura e transporte público vêm colaborando para o aumento da circulação de veículos, e consequentemente tem agravado o problema de congestionamento nos grandes centros urbanos. Em algumas cidades o horário do rush é sempre incerto, pois o volume de veículos é sempre elevado em todos os horários. Algumas soluções para o problema seria o investimento em meios de transportes alternativos, mas que muitas vezes são deixados de lado por falta de recursos necessários ou projetos defasados. A bicicleta apesar de ser o meio de transporte mais viável aos grandes centros urbanos, nem sempre acaba sendo o melhor e mais eficiente. Cidades onde não há investimentos em ciclovias, sinalizações propícias, educação de trânsito e falta de segurança acabam sendo um perigo e não uma solução. A solu

Marisa Fonseca Diniz As cidades ao redor do mundo estão cada dia mais populosas, e comumente há a necessidade de se planejar meios de transportes eficientes que atendam de maneira satisfatória os usuários. O desenvolvimento de meios de transportes alternativos nos grandes centros urbanos tem sido uma alternativa econômica e eficaz na conservação do meio ambiente, e na melhoria do trafego das vias. A França é um exemplo claro da utilização de meios alternativos de transporte, por exemplo, o barco tem sido um meio de transporte amplamente utilizado em rios, canais e no litoral do país para o trafego de pessoas entre lugares distantes. Numerosas balsas ligam a França à Inglaterra, Irlanda, e a Córsega aos portos de Marselha, Toulon e Nice. Além do barco, várias vias verdes têm sido abertas aos ciclistas permitindo dessa maneira percorrerem diversas cidades e regiões do país aproveitando a paisagem, e cuidando melhor da saúde. A Holanda criou um transporte bem criativo para